在气动系统中，气缸的进排气都是依靠空气分配阀来进行控制的，而空气通过分配阀排气口排入大气所产生的噪声往往比气动系统中任何一处产生的噪声都大，并且对操作工人及周围环境产生严重的伤害和污染［2］。笔者针对该噪声存在的普遍性，危害的严重性及其治理的迫切性，对该噪声特性进行了大量试验研究，特别对该噪声控制中的消声器存在的问题及发展趋势进行了分析研究，澄清了在该噪声控制消声器方面的模糊认识，为工业实际中对这一噪声的有效控制进行了探索。 2 空气分配阀排气噪声的特性及对消声器的要求 2.1 排气噪声的分类 排气噪声是空气动力性噪声。根据排气噪声起伏程度大小，可将其分为稳定性排气噪声，周期性排气噪声和间歇性排气噪声3大类。 稳定性排气噪声是指在整个排气过程中，噪声大小基本维持不变的情况，如空压机储气罐通过其上方或下方的排气阀向大气中排气所产生的噪声。该噪声以高频为主。 周期性排气噪声是指排气噪声大小周期性地发生变化，并在整个过程中很大部分时间内，均有噪声存在，如内燃机工作时产生的排气噪声就是周期性排气噪声。该噪声以低频为主。 间歇性排气噪声是指噪声大小呈现极为明显的冲击性，在前一噪声消失后较长时间后，才产生下一个噪声脉冲，有噪声的时间比无噪声的时间少得多。气缸通过空气分配阀排气所产生的噪声就是这类噪声。泵吸油口应足够大，且应没入油箱液面以下一定深度，以防止吸油后液面下降。 2.2 空气分配阀排气噪声的特性 以20MN热模锻压力机离合器气缸通过空气分配阀排气为例，所测得的噪声结果如图1所示。经大量试验结果均与图1相似，排气前气缸内的气压越高，噪声值越大，并且在各个频率下的声压级均有增加，并且低频和高频的声压值较高，而中频较低，频谱曲线呈现马鞍形。低频噪声是由单极子源产生，高频部分由四极子源产生。并且试验结果表明，排气初期噪声最大，以后越来越小直到为零。
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